Je vais essentiellement m'attarder sur les coques que j'ai montées sur une une paire de Diker.

Les platines Lightening sont fabriquées par Mogema (une marque destinée aux vitesseux) ; longues de 285 mm avec une double paroi, elles sont prêtes pour accueillir des roues de 84 mm, et se montent facilement sur un Twister.

La coque Lightening 05

De quoi a-t-on besoin pour une coque destinée à faire du slalom ?

- la précision : la Lightening 05 vraiment très bonne sur ce point. Elle est très près du pied, qui n'a donc pas tendance à bouger à l'intérieur de celle-ci. Le serrage est effectué par des laçets, ainsi qu'un strap qui maintient parfaitement le coup de pied. Avec ces deux dispositifs le pied ne fait qu'un avec la coque.

- Le maintien de la cheville : cette coque est plus basse que les anciennes CDG ou Fusion 10k. Je retrouve la sensation importante du pied libre dans ses mouvements, mais maintenu à partir d'une certaine inclinaison grâce à la boucle de serrage (très précise) qui arrive tout juste en haut de la cheville. Ceci est très important, car les figures à base de volte en particulier font travailler les chevilles, alors que les tranches requièrent un spoiler pour maintenir celle-ci dans une position fixe.

- Un talon : même s'il n'y a pas besoin du talon d'un bottine, en slalom j'ai besoin d'avoir le talon un peu surélevé, en particulier pour les figures assises. Sur ce montage, la cale permet de jouer ce rôle.

- Le confort : la coque est agréable à rouler, même après quelques heures d'utilisation. Elle dispose d'un shock absorber, qui permet d'amortir les chocs les plus courants (rien avec ceux des modèles de street).

- Un patin un minimum beau : même si ce n'est pas indispensable, ça en jette quand même plus ! Avec la Lightening, on est servi. La coque est très fine, sobre, et le cache lacet amène une touche originale.

La platine Diker

J'ai choisi une platine Diker (car j'en avais une en stock!). C'est un modèle T15, monté centré par rapport à la coque. J'aime bien ce montage car il permet de réaliser facilement des wheelings aussi bien en royal (sur le talon), qu'en impérial (pointes). Les trucks, bien que serrés, sont plus mous que ceux des platines Lazer de mon montage habituel.
Cela entraîne une plus grande facilité à réaliser les figures récentes (toupies, voltes etc), mais on perd en précision sur les figures old school (mais bon, ça intéresse encore quelqu'un à part des vieux râleurs comme moi ??).
Pour les wheelings, aucun soucis, ça répond au doigt et à l'oeil, de même que pour les figures assises. Pour les figures sautées... je ne peux pas dire, je ne sais pas les faire ;)

Conclusion

Attention rouler avec ces patins provoque une dépendance ! Je crois que mes 10k vont rester au placard cette année pour le slalom ;)
Je saute aussi avec, et là encore pas de soucis, le chausson est super confort. Je n'ai rien à redire dessus, à part l'usure de l'avant de la coque. En effet après une ou deux réceptions ratées en saut, j'ai l'impression qu'elle s'est usée de manière forte...
Pour ce qui est de la vitesse... dur dur de rouler avec après les patins de Philippe, avec les roues de 110 mm :)

Auteur : Walid Nouh
Remerciements : Franck Volpei, Marjorie Phlippoteau, Ootini, Ben pour le montage
Relecture : Paskal Dupoy, Nicolas Vérité
Photos : Walid Nouh, Jeff Heurteur, Ootini
(C)Copyright 2005 Walid Nouh